电气设备补贴退坡不改新能源车发展强者恒强趋势明显橡胶脚垫
2022-07-13 15:57:01
补贴进入新阶段,高端产品占比提升2018年6月12日,新补贴政策正式开始执行,各环节产品结构进一步高端化。a.乘用车方面,近几个月,a00级车型销量占比明显下滑,a级车型销量占比提升明显。b.1-10月纯电动乘用车平均带电量达到40kwh左右,电动客车和专用车也分别达到了191kwh和54kwh的单车带电量,单车带电量明显提升。c.我们预测18年的动力电池需求将达到58gwh,增速达到60%。2020年,动力电池的需求量将会超过100gwh,近4年的复合增速将达到40%。d.三元电池技术路线是目前最优的选择。预计2020年,将接近90gwh,4年复合增速将达到90%。e.能够生产高端产品的公司将会受益,行业集中度进一步提升。1-10月,动力电池装机前5企业市占率为77.8%,17年为61.6%,集中度进一步上升。f.根据各大材料厂商的近两年产能规划看,产能有过剩迹象。未来行业竞争将会加剧,但部分高端产品仍将紧俏,并且集中度高的行业将能够保证稳定的利润水平。
补贴将逐步退坡,发展趋势不变我们认为,补贴调整的节奏不会停止,2019年仍将对现有政策进行调整,a.鉴于乘用车单车补贴额度已经处于较低水平,预计未来的补贴调整仍将遵循2018年的大致框架,以提高参数为主,考虑到双积分政策的正面影响,预计19年全年销量仍保持快速增长。b.2019年补贴下调的幅度大概率小于2018年,基本将按照动力电池价格水平调整,预计在20%左右。客车市场仍旧以公交更新市场带动,销量将保持稳定。c.预计2019年专用车补贴将不会出现下调,而是在参数上进一步调整。专用车市场的一些积极因素正在逐步显现,也有望保持销量稳定。d.预计19年全年车产量超过150万辆。
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